P244B — зависокий перепад тиску на сажовому фільтрі

Що відбувається у вихлопі

За SAE P244B — «Diesel Particulate Filter Differential Pressure Too High Bank 1». Блок керування порівнює перепад тиску на фільтрі з допустимим максимумом для поточних обертів і навантаження. Коли перепад вищий, двигун «дихає» через вузьке горло: росте протитиск, падає потужність, турбіна працює з перевантаженням. Тому більшість авто з цим кодом переходять в аварійний режим.

Можливі причини і як їх розрізнити

Остання причина важлива: якщо вихідну трубку забило або датчик завищує, ЕБУ бачить «забитий» фільтр там, де він чистий. Тому стан вимірювального тракту перевіряють завжди.

Що веде до забиття

• Короткі поїздки й перервані регенерації.
• Підвищене утворення сажі: EGR, форсунки, нестача повітря.
• Підвищена витрата оливи і невідповідна олива — джерело золи.
• Несправний датчик температури, через який регенерація заборонена.

Їздити не варто

Великий протитиск шкодить турбіні, клапану EGR і ущільненням вихлопу. Якщо в такому стані запуститься регенерація, велика маса сажі може вигоріти некеровано й розплавити кераміку. Доїхати до сервісу можна, але спокійно і без навантаження.

Ремонт

Якщо фільтр забитий сажею в допустимих межах, допомагає примусова регенерація сажового фільтра; при сильному забитті — зняття й промивка, яка заодно прибирає і золу. Зруйнований фільтр міняють. Щоб код не повернувся, потрібна діагностика DPF і причин забиття. Варіант із видаленням фільтра існує, але змінює екологічний клас — зважте це заздалегідь.

Близькі коди

З P244B часто записуються P2463 (накопичення сажі) і P242F (накопичення золи). Якщо ж перепад високий через електричну проблему, перевірте наявність P2455.