P0138 — висока напруга лямбда-зонда, банк 1, датчик 2

Коротко про логіку коду

Висока напруга циркон-оксидного зонда (близько 0,9 В і вище) відповідає нестачі кисню. Для датчика за нейтралізатором трохи підвищений сигнал — норма, але якщо він «прилипає» до верхньої межі або перевищує її, і не опускається навіть при скиданні газу, блок записує P0138. На деяких авто код спрацьовує саме на перевищення допустимої напруги в ланцюзі, тобто вказує на електрику, — уточнюйте за описом виробника.

Звідки береться завищений сигнал

Замикання на плюс. Сигнальний дріт і дроти нагрівача йдуть одним джгутом. Якщо ізоляція перетерлася чи оплавилася, напруга підігріву може потрапити на сигнальну лінію — і блок бачить неможливо високе значення. Така несправність часто «плаває»: з'являється на вибоїнах, зникає на рівній дорозі.

Багата суміш. Протікають форсунки, несправний регулятор тиску палива, брудний датчик витрати повітря, некоректний сигнал датчика температури двигуна. Тоді надлишок палива проходить через каталізатор, і задній зонд показує «багато». Майже завжди поруч є помилка збагаченої суміші P0172 або великі від'ємні корекції.

Забруднення датчика. Паливо чи масло, що потрапили на чутливий елемент, спотворюють показання.

Чому багата суміш тут особливо небезпечна

Каталізатор окислює зайве паливо, і реакція виділяє тепло. Тривала робота на багатій суміші перегріває соти — вони можуть оплавитися, і нейтралізатор забивається. Тому якщо P0138 викликана сумішшю, тягнути не можна: інакше ремонт систем живлення доповниться необхідністю замінити каталізатор.

Як діагностують

• Відключають роз'єм і дивляться, чи зникає висока напруга: якщо ні — проблема в проводці до блоку.
• Перевіряють ізоляцію між сигнальним дротом і дротами нагрівача.
• Оцінюють корекції палива і стан переднього зонда.
• Після усунення причини перевіряють нейтралізатор — діагностика каталізатора покаже, чи не почали оплавлятися соти.

Їздити чи ні

При електричній причині двигун зазвичай працює нормально, і з поїздкою на сервіс проблем немає. Якщо ж є запах палива з вихлопу, чорний наліт на трубі, нерівна робота — краще не відкладати. Протилежна ситуація, коли сигнал «провалюється» вниз, описана в коді низької напруги заднього зонда.