Код P0135 — ланцюг підігріву лямбда-зонда банку 1, датчик 1

Навіщо зонду нагрівач

Чутливий елемент починає коректно вимірювати кисень тільки після нагріву до кількох сотень градусів. Вихлопні гази самі прогріють його, але на це піде час, а весь цей час блок керування працюватиме без зворотного зв'язку, з багатшою сумішшю і вищими викидами. Нагрівач скорочує цей період до десятків секунд. ЕБУ керує ним і стежить за струмом у ланцюзі: якщо струм надто малий (обрив) або надто великий (замикання), з'являється P0135.

Що буває найчастіше

• Перегорів нагрівач у самому зонді. Найпоширеніший випадок; оскільки нагрівач невіддільний від датчика, міняється зонд цілком.
• Згорів запобіжник або не працює реле. Тоді зазвичай з'являються помилки підігріву відразу кількох датчиків.
• Пошкоджена проводка. Дріт торкнувся колектора, оплавився, перетерся об кронштейн.
• Окислений роз'єм. Особливо на авто, які часто їздять по мокрих і засолених дорогах.
• Драйвер у блоці керування. Рідко, але трапляється — найчастіше після замикання проводки.

Як перевіряють

Перший крок — виміряти опір нагрівача на роз'ємі датчика. Справний нагрівач зазвичай має опір у кілька ом; точне значення для конкретного зонда беруть із довідкових даних. Нескінченність означає обрив. Далі перевіряють, чи приходить живлення при ввімкненому запалюванні, і цілісність дроту, яким блок керує масою нагрівача. Якщо одночасно є помилка підігріву заднього зонда, у першу чергу дивляться на спільний запобіжник чи реле.

На V-подібних моторах корисне порівняння з другим банком: справний нагрівач зонда банку 2 дає еталонні значення опору і струму.

Наслідки затягування

Після прогріву двигун може поводитися майже нормально, але кожен холодний старт — це кілька зайвих хвилин на багатій суміші. Взимку і при коротких поїздках різниця відчутна у витраті. До того ж без підігріву датчик довше не вмикається, і з часом з'являється ще й код відсутності активності зонда.

Заміна датчика: на що звернути увагу

Перший зонд часто прикипає до різьби колектора чи приймальної труби. Викручувати його краще на теплому металі з відповідним ключем, а нову різьбу змащувати спеціальною пастою, якщо її не нанесено виробником. Якщо різьбу пошкоджено, відновлює її ремонт вихлопної системи. Після заміни корисна контрольна перевірка каталізатора і зондів — щоб переконатися, що система працює в замкненому контурі.