P0150: несправність ланцюга лямбда-зонда банку 2, датчик 1

З погляду логіки P0150 повністю аналогічна загальній помилці ланцюга переднього зонда: сигнал виходить за межі або поводиться неправдоподібно. Але на V6 і V8 діагностика має свої особливості — і саме вони здебільшого визначають, скільки часу й грошей піде на ремонт.

Знайти правильний датчик

Банк 2 — ряд, протилежний першому циліндру. На поперечно встановлених V-моторах зонд цього ряду нерідко розташований біля моторного щита, під впускним колектором або за тепловим екраном, і дістатися до нього складніше, ніж до датчика банку 1. Перш ніж щось викручувати, варто звірити розташування за схемою конкретного двигуна: заміна «не того» датчика — поширена і дорога помилка.

Метод перестановки

Перевага V-мотора в тому, що є другий, ідентичний датчик для порівняння. Якщо зонди обох банків однакові за типом і роз'ємом, їх можна поміняти місцями:

• помилка «переїхала» на банк 1 — винен сам датчик;
• помилка залишилась на банку 2 — шукати проводку, роз'єм або проблему в самому ряду циліндрів.

Такий тест не завжди можливий (бувають різні довжини джгутів), але коли можливий, економить час. Порівняти живі дані обох передніх зондів у сканері корисно в будь-якому разі.

Причини, характерні для банку 2

1. Перегрів проводки біля колектора, особливо якщо тепловий екран загублений або деформований.
2. Тріщина колектора саме цього ряду — повітря спотворює показання; таке лікує ремонт випускного колектора.
3. Старіння зонда через масло, якщо ряд «їсть» більше за сусідній.
4. Окислений роз'єм у важкодоступному місці, куди рідко заглядають.

Що буде, якщо не ремонтувати

Блок керування втрачає точне регулювання суміші одного ряду. Одна половина мотора працює коректно, друга — на усереднених даних. Це може відчуватися як незначна нерівність на холостому і підвищена витрата. Згодом страждає нейтралізатор цього ряду, і до P0150 додається помилка ефективності каталізатора банку 2.

Зв'язок з іншими кодами

Якщо зонд банку 2 має і помилку підігріву, поруч буде код P0155 — тоді спершу варто розібратися з нагрівачем, бо холодний датчик дає неправильний сигнал. Аналогічна помилка першого ряду — P0130. Після ремонту зонда рекомендуємо оцінити стан нейтралізатора на діагностиці каталізатора, особливо якщо авто довго їздило з помилкою.