P0156 — несправність ланцюга лямбда-зонда банку 2, датчик 2

Про що говорить код

Задній зонд другого банку виконує ту саму роль, що й датчик 2 першого: перевіряє, наскільки нейтралізатор згладжує коливання кисню. P0156 за SAE — загальна несправність його ланцюга, коли сигнал не відповідає очікуваному діапазону чи поведінці. Деякі виробники вкладають у цей код вужче значення, наприклад конкретний рівень напруги, тож для точного трактування корисний сканер з базою вашої марки.

Специфіка V-моторів

На двигунах із двома випускними гілками задні датчики стоять на окремих трубах до того місця, де гілки об'єднуються, або на двох незалежних лініях до самого глушника. Джгути до них прокладені вздовж тунелю кузова, часто довшими маршрутами, ніж на рядних моторах. Тому пошкодження проводки трапляються частіше, а знайти їх важче.

Найчастіші причини

• корозія роз'єму, вода в колодці;
• перетертий об кронштейн чи кузов джгут;
• пошкодження під час заміни глушника, гофри або каталізатора;
• підсмоктування повітря перед датчиком через прогорілу гофру чи фланець;
• вироблений ресурс самого зонда.

Якщо випуск перед датчиком «дихає», допоможе заміна гофри або фланця — без цього новий зонд показуватиме те саме.

Як шукають несправність

1. Порівнюють графіки задніх датчиків обох банків — банк 1 слугує еталоном.
2. Оглядають джгут на всю довжину, особливо в місцях кріплення.
3. Перевіряють опорну напругу і масу на роз'ємі.
4. Оцінюють герметичність випуску до датчика.

Комплексна діагностика каталізатора зручна тим, що в одному візиті перевіряють і зонд, і нейтралізатор, а це особливо важливо, коли поруч є й інші помилки.

Зв'язок із каталізатором

Поки P0156 активна, блок не може провести тест ефективності нейтралізатора банку 2. Після ремонту ланцюга нерідко «спливає» помилка P0430 — справний датчик просто показує реальний стан каталізатора. Для першого ряду аналогічна ситуація описана на сторінці P0136, а як узагалі працюють передній і задній зонди — у статті про лямбда-зонд.

Чи терміново

Для двигуна помилка не критична. Але горить Check Engine, тож нові несправності можна пропустити, а стан каталізатора другого ряду залишається невідомим.